在中国第一汽车集团有限公司研发总院试制所机加中心车间,记者见到该中心数控班班长、高级技师王智——他盯着正在运转的设备,眼珠一动不动。王智全神贯注,身旁的保温杯一整天连盖子都没被打开过,甚至连记者走近他也未察觉。

最近,王智承担了V型8缸直喷增压(V8TD)发动机的试制任务。该项目前期经过反复修改和调试,如今已进入关键环节,他不敢有一点疏忽。

前不久,因工作成绩突出,王智获得2022年全国五一劳动奖章。

谈及此项荣誉,王智感慨万千:“这不仅是对我工作的肯定,更是一种责任。我将以此作为新的起点,发扬工匠精神,以技能报国,为强大民族汽车工业、助力中国一汽红旗品牌跃迁发展继续贡献自己的力量。”

“核心技术一定要掌握在自己手里”

“这是国内首款红旗超高性能V型8缸直喷增压发动机,动力性达到国际同类机型领先水平。”车间内,王智向记者介绍着眼前这个闪耀着金属光芒的发动机。

为了让这款发动机从图纸变为产品,王智率队昼夜攻关,将首台成品发动机的机加试制周期由原计划的45天压缩到了30天。

发动机被称为汽车“心脏”,开发设计难度极大。2008年,30岁的王智被选中参与试制V型12缸发动机(CA12GV)。“那是我国第一款自主研发的顶级乘用车发动机,它被装在庆祝中华人民共和国成立60周年大会的红旗检阅车上。”王智回忆道。

刚接到任务时,王智心里也没底。V型发动机结构复杂,当时只有少数国际著名汽车厂商才拥有这项制造技术。面对新任务、新设备,王智和团队成员明白一切都要从零开始。

“CA12GV加工精度要求非常高,误差不能超过头发丝直径的1/3。”在试制过程中,缸盖燃烧室出现了细微误差,王智蹲守在设备旁研究了整整一周才破解了这一问题。除此之外,他还带领团队成员攻克了20余项技术难题,并提炼出12种操作法,完成了国内首款V型12缸发动机的开发,填补了我国在该领域的制造空白,实现了从设计研发到生产制造的完全自主。

2009年10月1日,当看到拥有“中国心”的红旗检阅车缓缓驶过天安门广场时,王智的眼眶红了。“核心技术一定要掌握在自己手里。”他感慨道。

“越是遇到难题,越能激发动力”

“他话不多,但特喜欢琢磨,越是遇到难题,越能激发他的动力。”在工友眼中,王智有股子韧劲儿。

曲轴作为发动机中最重要的部件,以往的抛光设备都是由德国引进,由于设备厂家实施技术封锁,每个产品升级换型或新产品试制都需要支付高额的技术支持和辅件费用,这极大地增加了曲轴换型抛光的成本。

“我们能否实现曲轴抛光的自主加工,不再指望别人?”有了这个想法后,王智便开始带队立项攻关,通过不断摸索调试确定了300余个参数的含义和功能,设计辅件42种,最终掌握了曲轴抛光换型的关键技术和方法,摆脱了零件换型要依靠设备厂家技术支持的困境,实现曲轴抛光从单一品种向多品种快速换型试制技术的突破。

扎根生产一线23年,王智已先后完成重点攻关项目90余项,攻克技术难题260余项,荣获全国创新项目奖25项,获得14项国家专利授权,为民族汽车品牌的发展提供了强有力的技术支撑。

“学习是一件长久的事儿”

与生产线上长年干一个产品的铣工不同,王智所在的研发试制人员岗位需要的是多面手。工作之余,学习便成为王智的日常必修课。

“学习是一件长久的事儿。夹具设计、CAD/CAM软件等,都是我利用空闲时间自学的。你看,如今现场应用的五轴后置程序和设备仿真程序都是我开发的。”王智向记者介绍道。

学中干、干中学,工友们眼中的“学霸”王智不仅自己学习,还带领团队成员共同提高。如今,在王智的带动下,数控班个个都是行家里手。他共培养了13位高级技师,带领团队荣获“全国青年文明号”“吉林省青年文明号”等15项团队荣誉,团队成员先后荣获各类荣誉奖励200余项,其中3人享受国务院政府特殊津贴,2人获得全国技术能手称号,4人获得吉林省五一劳动奖章……

“一人强不是强,团队强才是真的强。”王智说,自己的力量有限,只有发挥团队的力量,才能在发动机研发的道路上越走越远。 


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