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自从1886年卡尔·本茨造出第一辆使用汽车以来,越来越多的内燃机汽车开始被制造出来,不可避免的就出现了排放过多汽车尾气等污染,于是在节能减排、污染治理和汽车产业转型等因素的驱动下,2015年以德国、英国、荷兰、挪威以及美国18个州等在内的国家和地区,组成了“零排放车辆同盟”,并承诺到2050年该联盟内国家将不再销售燃油车。

燃油车禁售时间仅余10年丨为何新利达仍不卖二手新能源车?

从2017年下半年开始,世界很多国家纷纷对停止销售燃油车这件事表态了.各国也陆续公布禁售时间表.当然,我们中国作为最为地广物博的国家之一,自然也是加入其中,承担起保护地球环境的责任。5月20日,《中国传统燃油车退出时间表研究》报告出炉,报告提出中国有望在2050年以前实现传统燃油车的全面退出。

燃油车禁售时间仅余10年丨为何新利达仍不卖二手新能源车?

报告指出:传统燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。其中公交车、出租车、分时租赁及网约车、邮政与轻型物流车、机场港口车、环卫车、公务车领域等燃油车或将在2030年率先实现退出。其次将是私家车,最后则将是轻卡、重卡、客车等商用车,总之传统燃油车的退出过程应由点及面推进。

燃油车禁售时间仅余10年丨为何新利达仍不卖二手新能源车?

当然,燃油车禁售自然也是引起了广大市民的热议。一些买了车的朋友担心自己的车还能开几年,没买车的朋友则是更担心是否买燃油车。其实,新哥觉得我们吃瓜群众没必要在这事情上担忧,新能源车完全替代燃油车是需要一定的时间,中国新能源汽车2001年到现在仅仅发展了18年时间,相对内燃机的几百年发展史则是太过短暂,而且目前国内新能源汽车还有各种问题亟待解决,这些问题解决不好,林城大街上仍然是燃油车的身影居多.

燃油车禁售时间仅余10年丨为何新利达仍不卖二手新能源车?

新利达专做二手车十余年,但是新利达目前丝毫不考虑转职做二手能源车生意。在国内二手汽车平台上,新能源汽车数量居然只破百,且价格贬值超级掉渣,很多行驶不到5000公里的汽车,价格不到新车一半,说白了就是新能源二手车残值掉成渣。

燃油车禁售时间仅余10年丨为何新利达仍不卖二手新能源车?

根据汽车数据调研公司众调科技发布的10月份全国二手车残值数据,目前国内市场中新能源二手车型主要集中在A级和C级,其中10月份新能源二手车,残值率排在前三位的车型分别是比亚迪秦、荣威和吉利帝豪,残值率均为50%左右。据了解,正常的燃油车的贬值率一年在15%以内,但新能源汽车一年的贬值率高达50%.

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目前燃油汽车的二手车鉴定评估适用的标准是国家标准《二手车鉴定评估技术规范》,然而纯电动汽车的二手车鉴定评估没有相关标准。为何二手新能源车不值钱,根本还是大家对新能源二手车的担忧,与传统燃油车不同,传统燃油车在发动机使用一次寿命并无缩短迹象,而新能源车的电池是按照充电放电次数计算寿命,以及新能源车续航里程不够,充电桩数量少等诸多短板因数影响着潜在客户。

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相对于燃油车检测来说,新能源二手车电池检测成本较高,售车人、汽车服务商和消费者均不愿承担检测费用.近期新能源车因电池等原因导致自燃更是数不胜数,且在新能源车升级换代快的情况下,收购新能源二手车的风险也相对更高,为了规避风险当然没有二手车商愿意收购。

未来,伴随新能源车保有量的逐渐加大,新能源二手车市场将逐渐培育起来,但如果缺乏新能源二手车评估体系,完善的流通渠道,新能源二手车市场依然难壮大起来,加之电池技术的持续升级和电池生产规模成本降低,未来新能源车电池续航的提高,新能源二手车仍将不被消费者看好。

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同时要注意的是,国内2050年前禁燃油车,只是禁售燃油车,也就是说只是不准卖了,对消费者来说,最大的影响就是买不到了,但如果早已入手的燃油车,并不会影响正常使用,因为中国人大多数用车时间在5年以上,超过10年的大有人在。至于收藏就更不用新哥说了。

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这里所说的正常使用的前提是在符合国家排放标准的前提下,就像今年国内各地要施行国六排放标准一样,国五车辆依然能够正常行驶,但当国七、国八排放标准施行过后,国五车辆可能就面临报废了,而在2020~2030年这十年间,国家排放标准一定还会提升。



也就是说,对于禁售燃油车的时间表,各位车主、准车主,不用慌,燃油车依然可以入手,并且能够正常上路,赶快来新利达入手一台质量杠杠,价格公道,售后有保障的新利达车吧。
燃油车禁售时间仅余10年丨为何新利达仍不卖二手新能源车?

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