“我没事,很幸运还可以站在这里,HALO(系统)救了我。”中国F1车手周冠宇在4日凌晨通过社交平台报平安。在3日进行的2022年F1大奖赛英国站中,周冠宇在起步后进入第一个弯角时遭遇严重车祸,他的赛车被侧后方拉塞尔驾驶的赛车撞击后飞离赛道。事故发生后,拉塞尔第一时间下车观察周冠宇的情况,作为F1车手协会(GPDA)理事的他表示:“我想去看看周(冠宇)是否需要帮助。这是令人难以置信的可怕事件,我们需要考虑避免赛车被困在障碍物和金属栅栏之间的狭小空间,周冠宇被困在那里什么都做不了。F1赛事需要从这次事故中吸取教训。”

英国广播公司(BBC)称,拉塞尔与皮埃尔·加斯利首先发生碰撞,此后,前者驾驶的赛车以每小时200英里的速度撞上周冠宇,中国车手的赛车在倒扣情况下高速撞击到场边围栏,并冲向看台。英国《卫报》称,在这一过程中,HALO系统保护了车手的头部,在本次事故中被波及的威廉姆斯车队车手阿尔本也确认安全。

夺得本站冠军的法拉利车手卡洛斯·塞恩斯赛后表示:“车手从(撞坏的赛车)平安离开真是不可思议。这件事情表明,尽管我们有时会批评国际汽联,但你必须知道他们为车手提供了多少帮助。如果你看到F2赛事中的事故和HALO的作用就会明白,这一系统挽救了车手生命。”

塞恩斯所说的事故,是此前一天进行的F2比赛中,豪格的赛车爆胎后压到路肩,随后直接起飞压在尼萨尼的赛车顶上,HALO系统让两位车手幸免于难。而在上赛季F1赛场上,在维斯塔潘与汉密尔顿的赛车碰撞中,HALO系统让汉密尔顿逃过一劫。

HALO系统自2018赛季被引入F1赛场,架在车手头部上方的该装置因形状而被车迷戏称为“人字拖”。这一系统能够为车手提供充分的头部保护,避免车手不受飞行杂物的侵害。在F1官方的描述中,“HALO能够承受一辆双层巴士的重量”。不过,由于这一系统增加了7公斤重量,以及外观设计原因影响了车辆重心稳定和底盘承受力,这一变化增加了各车队的调试和研发成本。此外,由于该系统安装在座舱前方,会对赛车手视线产生一定干扰,不少车手对这一装置非常不满。格罗斯让曾对HALO坚决反对,但在2020年F1巴林站的比赛中,格罗斯让的赛车失控撞上护栏,HALO系统在赛车断为两截的情况下保住车手性命。此后格罗斯让认为这一系统是F1带来的最伟大成果。


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