行驶中的高铁动车。(本报记者 王纯亮 摄)
毕节东火车站一角。(本报记者 王纯亮 摄)
位于织金县和纳雍县交界处的武佐河特大桥。 (本报记者 韩贤普 摄)
毕节同心立交桥夜景。(本报记者 郑林华 摄)
毕威高速天桥特大桥。(本报记者 王纯亮 摄)
2月20日一大早，来自毕节各地的600多名外出务工群众，在家门口坐上由相关部门统一安排的“专车”，前往毕节高铁站，搭乘从这里始发的G4325次专列，开往浙江海宁返岗复工，享受从“出家门”到“进厂门”的点对点精准服务。
这是毕节高铁通车以来，开出的首趟返程专列。对于受疫情影响外出务工不便的群众来说，更是一列开往“春天的列车”。
“今年过完年在家多待了一个月，还担心出门不方便，找不到工作，还好政府帮忙联系好了厂，直接送我们去上班，让我们觉得很暖心、很感谢!”来自七星关区燕子口镇的曹波，在候车时显得有些激动，“今年出去打算好好工作，多存点钱争取买辆车。”
作为劳务输出大市，毕节每年外出务工人员在200万左右，组织劳务输出成为部分贫困劳动力脱贫的重要举措。
交通条件的改变，尤其是立体交通网络的形成，不仅解除了广大外出务工群众往返转辗、颠簸之苦，更为毕节经济社会持续健康发展插上了腾飞的翅膀。
一
打开中国地图，位于西南腹地的毕节，北临蜀水、西拥滇山，素有“川滇黔之锁钥，长江珠江之屏障”的称谓，是川、滇、黔三省的交通要冲。
然而，境内山高谷深、沟壑纵横的地形地貌，造成了毕节山阻水隔的封闭环境，成为制约经济社会发展的最大“瓶颈”。明朝大儒王阳明也发出了“连峰际天兮，飞鸟不通;游子怀乡兮，莫知西东”的叹息!
交通的闭塞，让各类资源富集的毕节只能尴尬地“养在深闺”，经济社会长期处于“欠开放、欠开发、欠发达”的状态。
欲筑室者，先治其基。如何改变“守着金山过穷日子”的窘境?改善交通条件，被认为是最迫切和最有效的手段之一。
基于此，千百年来，毕节人追逐便利交通的梦想从未止步——
穿越历史时空，从秦开“五尺道”、汉修“南夷道”、隋筑“石门道”的画面，奢香夫人率众修筑“龙场九驿”的壮举，古驿道上的马蹄回响，到20世纪末节衣缩食打通“志气路”的努力……一段段与闭塞交通“抗争”的艰辛历程，共同串联起了一部毕节人不甘落后、同心攻坚的历史。
“山依然高，但路不再远”的梦想也一步步照进了现实。
二
道阻且长，行则将至。
面对曾经“一无高速、二无铁路、三无航空、四无水运”的状况，顽强的毕节人没有气馁，投入巨大人力、物力、财力，用行动改变交通闭塞的窘境，打通对外发展通道。
2012年12月31日，杭瑞高速遵义至毕节段正式通车，结束了毕节境内“零高速”的历史。
“高速公路时代”的到来，按下了毕节交通建设的“加速键”，高速公路建设捷报频传:黔织、毕威、黔大、毕生、毕都、织纳、贵黔、毕镇、织普等一条条高速公路相继通车，让毕节人千百年来畅想的大进大出、畅通无阻梦想变成现实。
2015年10月22日，随着厦蓉高速织金至纳雍段正式通车，标志着毕节实现县县通高速公路的目标，更为贵州成为继北京、上海、天津、江苏、山东、福建、江西、广东之后的全国第9个、西部12省(区、市)第1个县县通高速省份贡献了“毕节力量”。
地上的路不断延伸，“天上的路”同步启航:2013年6月16日，毕节飞雄机场正式通航，打通了毕节对外联系的“空中走廊”。
一跃迈入“云上交通”航空时代的毕节，截至2019年底，已开通23条航线，通达“北上广深”等国内多个重要节点城市，旅客吞吐量达到121万人次，成为展示毕节对外开放形象的重要窗口。
在高速公路“县县通”、空中走廊“线线红”背景下，作为立体交通“三个要素”之一的铁路，一度成为毕节立体交通的“短板”。
2019年12月16日，被誉为中国第一条“山区高铁”的成贵高铁通车，古老的乌蒙山迎来了呼啸驰来的“和谐号”，迈入“高铁时代”。
至此，毕节铁路运营里程已达538公里，从脚无寸铁到铁流滚滚，乌蒙大地焕发出了前所未有的生机与活力。
正所谓:山重水复终有路，磅礴乌蒙出深闺。
如今的毕节，高速公路快速延伸，铁路建设稳步推进，机场航线持续加密。踏平坎坷成大道的毕节，在交通建设上打了一个彻底的“翻身仗”，立体交通网络带来的“红利”正持续释放。
三
最美人间四月天，总溪河畔玛瑙红。
4月19日，建立在数万亩玛瑙红樱桃基地上的纳雍县厍东关乡果蔬产地预冷(移动冷库)服务中心，70余名村民正在分拣、包装玛瑙红樱桃。这些樱桃将通过京东物流的冷藏车，运输到广州等地。
搭乘交通便车，让玛瑙红樱桃“48小时内从采摘到消费者手上”的构想成为现实，解决了玛瑙红樱桃对运输、保鲜的特殊要求。仅4月18日至21日，已有1.5万件玛瑙红樱桃被送到广州的千家万户。
一颗颗晶莹剔透的小樱桃，不仅可以让千里之外的消费者大饱口福，更让当地的种植群众赚得钵满盆满，成为助力脱贫攻坚的重要支撑力量。
这是交通之便惠及乌蒙人家的又一个生动缩影。
磅礴乌蒙，物华天宝。真山真水的特性赋予了毕节种类繁多的生物资源:大方天麻、赫章核桃、织金竹荪、威宁洋芋、金沙贡茶、毕节可乐猪等优质农特产品声名远播;得天独厚的旅游资源:花海、溶洞、湖泊、峡谷、村寨等千姿百态，百里杜鹃、织金洞、威宁草海、慕俄格古城、韭菜坪、鸡鸣三省等众多世界级、国家级的自然景观和人文景观令人神往。
“立体交通时代”的到来，不仅揭开了乌蒙大山的神秘面纱，更让毕节的美食与美景走出“深闺”，与世人“美美与共”。
因此，“毕货出山”势头强劲——2019年，“毕菜进京”“毕菜进渝”“毕菜进粤”农产品产销对接活动成效明显;1.04万吨农特产品销往越南、老挝等国家和地区;“乌蒙山宝·毕节珍好”“威宁三白”等农特产品品牌效应不断提升，为毕节纵深推进农村产业革命注入了动力。
也因此，毕节旅游好戏连台——每到节假日就“井喷”的各大旅游景区，让大美毕节的万般风姿展露无遗，广大游客满意而归;持续增加的A级景区数量和不断“捧回”的各类旅游“金字招牌”，更增添了毕节将旅游业打造为重要经济支柱的信心和底气。
一路通，百业旺。打通交通“大动脉”、畅通内部“微循环”的毕节，持续凝聚人流、物流和资金流，为这方山水注入源源不断的发展活力，让这里的各族群众对未来有了更多期许。
交通作翼，梦想导航。
脚下的征程，必将越发蹄疾步稳;明天的毕节，必将飞得更远更高! | 
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