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5月5号,当总理说取消跨省收费时,台下一片掌声。

高速免费·取消ETC丨目前不过是一场文字游戏

其实,早在一年前,有关国内“取消收费站”的说法就到处沸沸扬扬。直到一年后,国务院新闻办公室正式发布了“取消收费站”的时间表,表示力争在年底前基本取消全国高速公路省界收费站的目标。消息一出,国内网友坐不住了!“噢,我还以为取消所有收费站呢!”“好消息啊,我开大拖挂你们懂的。”“取消省界收费站,惠国惠民呀!”

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当大家正沉浸于“欢乐”时,另有消息却让欢乐急速丧气。原来,取消省界收费站后还会保留少量的人工收费车道。换句话说,所谓“取消”只是一种变相收费罢了!对此,交通运输部公路局局长介绍,取消省界收费站并不是取消高速公路收费,而是通过技术手段实现不停车快捷收费、车辆身份识别、路径记录和不停车收费等。
该局长还称:“在年底前,快捷不停车的使用率要达到90%以上,这样才能确保整个路网的运行通畅;在政策上要引导鼓励,包括落实免费安装政策,给予通行费的积分优惠、打折,鼓励金融机构、互联网等企业通过积分返还红包等多种形式扩大优惠。”

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看到这里,相信大家伙已经恍然大悟,我国取消高速公路省界收费站的初衷是为了提高车辆的过站效率,并非不用缴费。而是通过无线支付手段,可以进一步减缓收费站点的人力资源成本,提升司机的高速出行体验。

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“90%车辆使用ETC”,也许会更堵!
从理论上讲,如果收费站70%为ETC车道,这样确实能加快车辆的通行时间,毕竟这是人工收费的4-5倍。但是,在车流量增多的情况下,ETC车道需要面临的考验才刚刚开始。试想一下,若个别车辆没有安装ETC,并且无意间混入了ETC车道,这种情况想想就尴尬。另外,国内驾驶者的素质层次不齐,加塞现象时有发生,这些都会引发交通拥堵。

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安装ETC需花多少钱?有折扣么?
其实,办理ETC的服务网点并不少,安装费用普遍为200-400元,另外某些银行可能会推出免费安装服务,但往往需要绑定相应银行的信用卡,而储蓄卡或者记账卡也是可以使用的。在高速计费方面,ETC可享有9到9.8折的优惠,这对长期跑高速的司机来说非常划算。当然,ETC在使用过程中也是有条件的,车速一般不得高于20km/h,否则车道摄像头会难以识别,带来不少麻烦。

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ETC很好,为何很多司机不愿装?
从现有ETC车道就可发现,ETC的使用率并没有人工收费车道高,即便ETC可以节省通过时间,但对于许多司机来说,人工收费通道具有不可替代的优势,比如人工收费通道可以及时开具发票、省去复杂的ETC开卡流程、不用担心ETC系统漏洞等。因此,很多车主并不愿意办理ETC。

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收费站设计不合理严重影响效率
对于取消省界高速公路收费站,改用ETC无线缴费的方式,部分网友给予了不同观点,认为ETC虽能改善通车效率,但是国内许多收费站的设计并不合理,比如在下长坡路段设置收费站,这对所有驾驶者及乘客都是致命的,因为在下长坡时会使刹车片出现热衰退的情况,一旦刹车失效极易引发重大事故。除此之外,不少大型车辆还会占用小型车道,一定程度上影响了通车效率。

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若ETC盛行,汽车支付时代还会远吗?
按照交通部门的指引,ETC目前正处于风口阶段,而随着ETC用户量的不断提高,汽车无线支付业务将会得到更多延伸,比如洗车缴费、停车缴费、加油缴费、位置定位以及车辆身份识别等。另外,依托庞大的汽车保有量,若ETC一经盛行,而相应配套人手不足,如洗车、加油等仍然不能从根子上解决实际问题。

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ETC卡隔空倍盗刷,小额免密免签存在技术风险!
一段“POS机隔空盗刷ETC速通卡”的视频,在引发社会广泛关注后,交通运输部路网监测与应急处置中心(路网中心)已经介入调查并制定应急方案。视频中这种ETC卡就是交通行业与银行联合发行二合一的卡片,如有“闪付”功能且开通了“小额免密免签”功能,联名卡的银行账户可能被盗刷。对于已经发行的ETC联名卡,交通运输部在通知中要求各地交通厅(委)立即联系合作银行,告知用户真实情况,并提示相应风险,并同时建议ETC联名卡持卡人关闭“闪付”功能和“小额免密面签”服务。

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新哥认为:ETC不能杜绝拥堵,至少贵阳目前如此。
从取消省界收费站到推行ETC电子收费系统,这个过程必然会带动ETC行业的发展,同时弥补了现有ETC的功能缺陷。回到用户角度,取消省界收费站仅仅是一种“噱头”,实际上仍需要缴纳相应的过桥费用,但是对于ETC的使用应该以车主自愿为原则,并且各项配套服务也该逐渐得到完善。
总之,强制要求90%以上的车主安装ETC也好,取消跨省收费也好,并不是就不收取过路费了,而是ETC智能收费,所以大伙还是老老实实开车吧,都是老司机了,激动啥?





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